O que você deve manter no carro em caso de emergência?

A: Eu começaria com um compressor de ar portátil e um kit de tampão de pneu. Entupir um pneu é um reparo temporário, mas pode fazer você voltar a andar.

Além disso, leve um pacote inicial portátil em vez de cabos de jumper. Há muitos para escolher – o NOCO é um bom – e o WORX tem um que também pode funcionar como farol de emergência.

Certifique-se de ter óleo e líquido refrigerante extras, algumas ferramentas manuais básicas, refletores/flares e um kit de primeiros socorros em mãos.

Antes da viagem, troque o óleo (verifique e complete os fluidos), verifique os pneus e - se já passou um ano ou mais - substitua as palhetas do limpador.

P: Você pode me ajudar a entender a súbita proliferação de vincos duros nos painéis da carroceria dos carros novos de hoje? É uma coisa aerodinâmica? É um meio de usar chapas mais finas? Ou é uma moda de design que pode passar?

A: Na minha opinião, é apenas uma moda passageira de estilo – não tão ruim quanto na década de 1980 com carros como o BMW 850 ou a primeira geração do Cadillac CTS. Até a Ferrari Testarossa era considerada feia e exagerada quando foi lançada na década de 1980.

P: Tenho um Honda Accord 2006 com 560.000 milhas. Este carro foi comprado novo e agora usa um litro de óleo a cada 800 milhas. Devo mudar para óleo sintético? Qual seria o custo/benefício?

A: Nesse caso, eu ficaria com o óleo convencional de alta quilometragem. O óleo sintético não causará vazamentos de óleo, mas devido à sua composição, encontrará vazamentos.

Fique com o que está usando e verifique o nível do óleo a cada 500 milhas.

P: Estou tentando controlar os custos relacionados aos veículos elétricos movidos a bateria. Você poderia me dar uma ideia do custo por quilômetro ou custo anual de manutenção de veículos elétricos?

A:Usando a calculadora de custos de direção AAA, nos primeiros cinco anos de propriedade, o custo de possuir um carro elétrico a bateria versus um carro com motor de combustão interna é bastante semelhante.

Se você considerar apenas os custos de combustível, um veículo a gasolina pode custar 18 centavos por milha e um carro elétrico custaria 4 centavos por milha. Esses custos irão variar, dependendo de onde o combustível/energia é adquirido.

Os custos elétricos podem variar um pouco, dependendo de onde você mora e como você cobra. Os custos de depreciação e seguro podem ser mais caros. Algumas estações de carregamento públicas podem ser gratuitas, enquanto outras podem ser um pouco caras. Se você carregar em casa, isso depende das tarifas elétricas locais. Eu moro em Massachusetts e temos tarifas elétricas muito altas, mas com base no meu uso limitado de um carro elétrico, carregar em casa – mesmo com um carregador de 120 volts – ainda é mais barato do que os US$ 3,59 que acabei de pagar pela gasolina.

O Kia Niro é um bom modelo para comparar. O Niro pode ser encomendado em versão totalmente elétrica, híbrida plug-in ou híbrida gás/elétrica. Durante os primeiros cinco anos, segundo a calculadora da AAA, os custos serão semelhantes. Isto ocorre porque os custos iniciais são mais elevados com o VE. A manutenção do EV é quase nenhuma (sem troca de óleo, os freios duram muito tempo).

Recentemente recarreguei um Kia EV 6 em uma estação de carregamento Electrify America 350 KW. Acrescentei cerca de 180 milhas de alcance em 20 minutos a um custo de US$ 9,60. Mesmo um Toyota Prius (que chega a 50 mpg) custaria mais do que isso para reabastecer.

P: Tenho um Honda Accord 2016 com cerca de 93.000 milhas rodados. Até recentemente, os textos eram legíveis na tela do meu painel. No entanto, eles não aparecem mais lá.

Levei meu carro a uma concessionária Honda e eles não conseguiram consertá-lo depois de passar algumas horas tentando descobrir o problema.

Liguei para a Honda America e eles disseram que a Honda não atualiza seus veículos com a mesma frequência que nossos iPhones são atualizados e não há nada que possam fazer. Além disso, o GPS do meu telefone para de falar imediatamente assim que entro no carro. Acredito que isso também esteja relacionado a um problema de Bluetooth, que, novamente, a Honda não consegue consertar.

Sei que o carro já tem quase oito anos, mas os serviços que estavam garantidos quando o comprei certamente deverão continuar. O carro ainda está com garantia bastante estendida, mas, claro, não parece cobrir nada do que aconteceu ao longo dos anos. Existe algum recurso que você conheça?